Управление транспортным средством в нетрезвом виде является одним из наиболее тяжких административных правонарушений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, в результате чего возможны серьезные последствия.
Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 04.04.2011 № 443 (далее — постановление № 443), вступившим в силу с 23 апреля 2011 г., были внесены многочисленные изменения в Положение о порядке государственной регистрации и государственного учета транспортных средств, снятия с учета и внесения изменений в документы, связанные с регистрацией транспортных средств, утвержденное постановлением Правительства от 31.12.2002 № 1849 (далее — Положение). Рассмотрим наиболее интересные из них.
В соответствии с п. 123 Положения о страховой деятельности в Республике Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 25.08.2006 № 530 «О страховой деятельности» (далее — Положение), на владельцев транспортных средств возложена обязанность заключения договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, используемых в дорожном движении на территории Республики Беларусь.
В продолжение темы, начатой нами в прошлом номере, рассмотрим еще несколько примеров из судебной практики по компенсации морального вреда, причиненного в результате ДТП.
Невозможно построить правовое демократическое государство, если его граждане не будут уверены в полной мере в своей всеобъемлющей защищенности. Именно поэтому ст. 2 Конституции Республики Беларусь гласит, что человек, его права, свободы и гарантии их реализации являются высшей ценностью и целью общества и государства. Но кроме буквы закона, конечно же, важен и практический аспект.
Дорожно-транспортное происшествие с повреждением чужого автомобиля, а затем возмещение причиненного ущерба за счет средств страховой компании – ситуация, знакомая многим автовладельцам. Но иногда этим дело не заканчивается.
Попав однажды в ДТП, люди, конечно же, задумываются об урегулировании возникшей ситуации миром. Благо теперь такая возможность имеется — в некоторых случаях можно договориться с товарищем по несчастью, не обращаясь в ГАИ. Но если таким образом можно избежать административной ответственности, то это еще не значит, что все проблемы решены.
Законом Республики Беларусь от 30.11.2010 № 198-З (далее — Закон) внесены дополнения и изменения в гл. 18 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях (далее — КоАП), регулирующую вопросы безопасности движения и эксплуатации транспорта.
Изменения, внесенные Указом Президента Республики Беларусь от 25.11.2010 № 611 (далее — Указ № 611) в Правила дорожного движения, утвержденные Указом Главы государства от 28.11.2005 № 551 «О мерах по повышению безопасности дорожного движения» (далее — ПДД), и вступившие в силу с 4 января 20011 г., затрагивают интересы миллионов граждан.
Одной из главных проблем для каждого автомобилиста-любителя является приобретение (строительство) собственного гаража. Самым распространенным способом решения этой проблемы является гаражно-строительный кооператив (далее — ГСК). Но построить либо приобрести гараж в ГСК мало — в последующем нужно еще нести расходы по содержанию кооператива. И тут часто возникают вопросы.
